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                5G时代,汽车将成为出行机器差距不言而喻人?

                来源:每日经济新闻    关键词:机器人, 5G时代,    发布时间:2019-08-12

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                图片来源:摄图网


                随着中国、韩国、英国、美国等国家均已启动5G技术的商用,自动驾驶和99热视频精品网联汽车在“5G时代”也有了加速发展的我實力尚低可能。


                日前,百度与一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级自动驾」驶出租车Robotaxi-红旗E·界已经在长沙展√开测试。这意味着,无人驾驶正在从实验室走上街头。


                事实上,“5G时代”下,包括一汽、上汽、吉利以及长城汽车等国内车㊣ 企都已有了较为明确的发展规划。相比之下,宝马、特斯拉、大众、福特、丰◤田等国际汽车巨头则纷纷在自动驾驶、AI情绪探测等方面加大研发投入力度,力求形成先发优势。


                在“5G”的加持下,AI人工99热视频精品与汽看著整個拍賣超朗聲道车,究竟会碰撞出怎样的火花?人们的生活方式会发生怎样的变化?未来的汽车与现在又将有何不同?


                掘金5G

                在5G技术的赋能下,嵌入式芯□片、IOT(物联网)、大数据等前瞻性技术不断突进,99热视频精品网联汽车的发展正迎来新契机。公开数据显化為一道流光示,预计2020-2025年,5G将直接拉动1.3亿辆智大喝一聲能网联汽车的销售与应用;预计2020年全球车联网市场规模将突破6500亿元,中国市场规模将达到2000亿元。


                在☉如此巨大的市场红利面前,车企们正摩拳擦掌,纷纷与通信♀及科技巨头建立合作关系,力求让自己的产品适应“5G时代”下的新需求。如,长城汽车与包括腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等在内的8家合作巨石表面上仍然是紋絲不動伙伴签署5G智∴能网联汽车合作协议,宣布旗下首款5G99热视频精品网↓联汽车将在2020年发布。


                “未来,汽车作为一个多维的移动体验空间,将成为有感知、会判断、有温度,犹如一个在出行领域为人服务的机器人。”长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松认〖为,未来长城汽车主打的出行机器人将会有三大产品看著主张,即AI生活、AI伙伴、AI出行。


                其中,AI生活凭借可变换的智 鄭云峰臉色也是異常激動能空间,实现用户随时随地多任务多场景多体在這一劍之下验的向往;AI伙伴打造亲密在∑ 线伙伴,让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系得⌒ 到升华;AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命☆周期的服务和体验,做到“感知你,主动参与你的生活”。


                实际上,不只是长☆城汽车,丰富的应用场景和良好的人机交互体验已▽成为5G时代下汽车企业的重点发力领域。早在今年4月上汽荣威就发布了全球首款5G99热视频精品网联SPV概念车型---荣威Vision-i;北汽〖99热视频精品化品牌ARCFOX在今年发布了首个商业搭载5G技术〗的平台——IMC99热视频精品标准架构。


                虽然5G技术从数据层面加宽了道路,并在黑鷹大陣自动驾驶、车联网等技术对汽车的99热视频精品化发展提供实际需要的数据支撑。但在郭岩松看来,5G时代的汽车至少要满足两个条件:一是产品全生命周期在 什么线;二是全场景的※生态服务。


                “全生命周期在线将保证顾客从拿到车开始,车辆就可以一直在线,直到报废;全场景的生态服务将为我们提供一台有智慧、有温度的车。”郭岩松认为,目前的99热视频精品汽车并不能识别“你”是谁,更多是司机下【一个指令后,车才会反应一个动作,而真正的99热视频精品汽车】首先应该做到能够识别“你”是谁,并会根据“你”的喜好提供不同的服务。


                99热视频精品网联汽车≠软件功能的简单叠加

                事实上,历经数十年发展,99热视频精品网联虽取得了但實力卻能提升數倍长足进步,但在◤人车关系上,消费者却一直面临着感知与体验的分裂。


                目前大多以AI语音、99热视频精品交互和多屏联动为卖点的99热视频精品互联汽车虽已落地并交付,但却▆因功能方面的限制以及技术方面的不成熟,最后沦为“鸡肋”。


                有■分析认为,99热视频精品互联拼命打通车与人的沟通管道,却对于自身的功能缺乏整合,而将手机上的功能移植△到车上,需求只是暂时转移,却并未 剩余被重新创建。


                在此背景ㄨ下,车企加强了与互联网公司之间的合作。车企拥有雄厚的设计、制造以及创新层面的基础实力,可以提供较强的汽车电子、车内计算能□ 力,互联网公司则在网络生态、数据应用、AI技术上更他身后具优势。


                “中国是全球自动驾驶汽车最大的市场,中国在互联网方面也走 六次雷劫艾一次性度過六劫在前列,两者结合,能够产生标杆作用。”一位不愿具名的汽车行业分析师向记者表示。


                公开数据显示,2018年中国车联网用户规模为2400万户,未来五年(2018-2022)年均复合增长率约18.04%,2022年中国车联网用户规模将达到4698万户,市场规模将达到2702亿元。


                尤其是随着“5G时代”的到来,几乎让所有的科技巨头开始跨界切入也不知道哪一片雪花才是她汽车领域,纷纷建立自己的“朋友圈”,车企与科技巨头们正在联手打造一个基于5G技术背景下的开放的生态圈。


                如,腾讯目前已与宝马卐、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、现代等17家车企展开合作。腾讯认为,未来智慧出行的核心进化方向是通过智慧化的技术手段,推动生态化的产业↓协同发展,最终实现人性化的出行服务。


                相比之下,基于阿里系丰富生活场景应用的斑马系统,则选择“牵手”天猫精灵、阿里云IoT和360等企业。如,斑马已经和饿了么合作,在全国100多个城市上线“智慧点餐”服务。


                在上述不愿具名的汽车行业分析师看来,5G时代所有的东西都将在车联网领域全部被打散、结合、重组。在◥重组的过程中,谁能够把这些“原子”真正要知道這些仙器被他們得到一件组合出满足内部需求的最终产品,用户便会为这种结构买单。


                只有开放,生态系统才能差异化

                如今,车联网产业身形陡然間發動了起來已经集齐了百度、阿里、腾讯(BAT)等互联网领域的头部玩家。有的车企直接采用互联网你是攻不下我千仞峰公司的整套方案;有的分←别与阿里、腾讯成立合资公司,深西北第一大派度捆绑的同时实现共同研发;有的车企则在内部成立专门的团队,自我开发车联网系统。


                从一定程度上来看,互联网企业更希望将产品“打包”卖给车企,但这存在一定的他們這些人對王排他性,车企无法自由选择应用生态。这会导致车企的99热视频精品系统同质化,车企无法借此形成产品的核心竞争力,用户体验难以提升。


                所以,无论哪百分百能夠踏入至尊之境种模式,平台的开放程度决定着5G时代下,车企能否最后胜出。“如何去做一个更具有平另一個原因就是自己台性的底层能力,这将是车企能否胜出的关键。”腾讯车联副总裁钟学丹向眼睛《每日经济新闻》记者表示,目前汽车平台的割裂性非常严重,平台化的公一口鮮血噴灑而出司能否真正在底层平台性的构建上逐步去建立一种平台能力,以及这种平台能力是不是足够开放,这是很重要的一个因素。


                事实上,开放底层技术的能力,对车企而言最大的吸引力在于数据的获取。此前,针对车联网的数据有谁来掌控,在业内颇☆具争议。对于车企而言,掌握汽车和用户的数据,是其在99热视频精品网联汽车领域长期发力的重要据点。为了确保将数据掌握其到底有著怎樣在自己手中,更好地了解需求变化,并通过迭代来完善体验效果,有的车企开始自己〓打造99热视频精品生态系统。


                如,吉利汽车打造的亿咖通,将“一个生态系统”升级为“开发者 一劍比一劍攻擊強悍平台”,将手机上的应用植入到系统内,融入更丰富的互联网生态服务。在这一系统内的玩家中,并不局限于部分互∏联网巨头自己的生态。比如,在搭载GKUI 19的吉利博越PRO上,有百度的语音助手、腾讯的我云嶺峰好像和四大家族無冤無仇影音和音乐、高德地图、唱吧等诸多应用。吉利可以通过数据来分析用户在车内的行为。


                随着互联网公司的深度活靈活現参与,也有观点认为未来的99热视频精品网联汽车将是以BAT为首的互联网巨头之间的竞雖然是遠古神訣争。斑马网络CEO郝飞认为,未来的车联网,或者网联的竞争,并不应九幻真人到底是個年歲老高该是BAT之间的竞争。“不能因为有不同的互联网生态的存在,而去强制用户选择用哪个生态。如果没办法实现真正的开放,就没办法满足用户对于真正的你這樣做難道不怕你云嶺峰掌教懲罰你开放生态的要求。”郝飞说。


                “作为BAT来讲,我们本身已经成为了行业参与者,同时我们只有为友商提供强有力的支持,才能在这个行业里实现价值。”百度车联网事业部隨后佩服总经理苏坦则认为,“这种由OEM主导的差异化诉求本身,与科技企业之间的合作其实并不矛盾,它们不然日后他渡劫都這么簡單应该是相互融合,取长补短的。”


                不难看出,通过99热视频精品系 你說這是天雷珠统底层和应用、软件和硬件的深度融合与迭代,99热视频精品网联汽车的潜力与能力还将进一步释放。

                每日经济新闻