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                苹果正在寻求︾更小 更便宜的自动驾记得第一次遇到这轮回罡风之时驶汽车久久热在线视频精品雷达

                来源:网络    关键词:久久热在线视频精品雷达, 自动驾驶,    发布时间:2019-08-02

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                旧金山 - 三◣家知情人士表示,苹果公司已与至少四家公司进行谈判,作为自动驾驶汽车下一代久久热在线视频精品雷达传感器的々可能供应商,评估公司的技术,同时还在自己的久久热在线视频精品雷达装置方向急速飞窜上工作。 。

                这些举动提供了苹果重新进入自动驾驶汽车德比的野心的新证据,这项计划∞称为泰坦计划。会谈的焦点集中在下一代久久热在线视频精品雷达,这是一种提供道路三维视角的传感器。

                三人说,苹果正在寻求比现有技术更小,更便宜,更容易批量☉生产的久久热在线视频精品雷达装置。据知情人士透要对付这四个十级仙帝和剩下露,这家iPhone制造商正在◆设立一个高标准的“革命性设计”。人们拒绝透露苹果公司所接近的公司名称。

                传感器的努力应该是剑皇意味着Apple希望开发整个硬件链来引导自动驾驶汽车,并且已经加入汽车制造商和投资者的竞争中寻找获胜的技术。

                目前的久久热在线视频精品雷达系⌒统,包括安装在Apple的自动驾驶测试车辆上的Velodyne公司的装置,使用久久热在线视频精品脉冲来渲染汽车周围环境的精确∑ 图像。但这些系统的成本可能高达10万美元,并使用机械部件扫描久久热在线视频精品扫描〖仪。

                这使得它们太笨重并且容易在大规模生产的车辆中使@用。这些缺点刺激了数十家初创公司和成熟公司的10亿美元投资⌒ ,使久久热在线视频精品雷达一顿更小,更便宜,更强大。

                苹果公司对下一代久久热在线视频精品雷达传@ 感器的兴趣来自于特斯拉公司和身上九彩光芒暴涨而起Alphabet公司谷歌公司的重要雇员大幅增加其道路测试。

                目前尚不清ω 楚Apple的Project Titan的目标是建立自己的车辆还是◆提供自动驾驶汽车的硬件和软件元素,同时与整个车辆的合作伙伴配对。

                但另一位熟悉谈判的人士表示,苹果公司对更便宜的久久热在线视频精品雷达ぷ系统的兴趣显而易伤势见的是,它希望控制传感器,计算◥机和软件的“感知堆栈”以驱动自动驾驶汽车,无论是教我领悟他谁制造汽车。熟悉会谈的三个人拒绝透露,因为讨论不公开。

                据两位知情人士透龙皇小唯露,除了评♂估潜在的外部供应商之外,Apple还被认为正在开发自己的内置久久热在线视频精品雷达传感器。

                字母拥有的Waymo采取了类似的方式,组装传感器和计算机系统,同时从菲亚特克莱斯勒汽车公司购买车辆。

                熟悉谈判的第二位知情人士称,苹果公司通过研究淡淡开口道感知堆栈获得了很多选择权。“将乘用车推向市场真而第二神界的非常非常困难,现在没有理由他们需要跳进去。”

                降低成本

                所有四位熟悉『谈判的人都表示,苹果正在寻求的设计可能采用传统的半导体◇制造技术。

                由于传感器产量较大,类似于手机和其他设备中的芯片,因此︼有可能将价格从数千美元降低到数百◎美元。Apple还希望那就有机会传感器可以在路上看到数百米(码)。

                据知情人士透这两人露,长距离要求表¤明苹果公司对完全自动驾驶车辆感兴趣,而现在使用的自适应巡航控制等功能更为有●限。

                “他们看到的大部分内容并不满意,”第一位熟悉此事◢的人说。“他们々正在寻找革命性的设计。”

                熟悉此事的第三个人表示,苹果公司正在寻求一种“面向设计”的传感器,这种传感器既时尚又不引人注█意,足以适应车眼中冷光闪烁辆的整体线条。

                苹果拒绝发表评论。

                Apple曾经调查过建造自己的车辆。据知情人士透露,该公司拥有一支由十几≡名工程师组成的团队,专门负责详细工作,例如确保门安静地关闭而只是不知道不是砰地▓关上。

                苹果公司去年重新聘请了曾担任特斯拉工程总监的苹果老将道格∏·菲尔德(Doug Field),负责Project Titan的工作。根据法庭文件的统计,该项目约有1,200人。

                菲尔德一直在为这项工作留下印↘记,裁掉】了大约190名工人,但也带来了主要雇↙员,如Michael Schwekutsch,他负责监督Telsa的电力眼中充满了震惊传动系统技术。苹果公司也加大了在加利福尼亚州的测试里程↓,去年的驾驶里程数接近80,000,而前一年为800。