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                宝马集团通过3D打印流程增加了增材制造的使用

                来源:汽车信∏息网    关键词:增材制造, 3D打印,    发布时间:2019-08-09

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                对于╱宝马集团而言,增材制造将是未来的关键生产方法。增材制造是冬天都扛不住一个使用3D设计数据逐层创我是谁不重要建组件的过程。它有→时也被称为3D打印,尽管当场阵亡增材制造是一个更准确的术语。

                这家德国曼斯望也没望所罗公司在2010年首次开始使用塑料和金属工艺,最初用于生产∩较小系列的部件,例如用于DTM赛车的水泵滑轮。随后在2012年进一步批〓量生产,其中包括用于Rolls-Royce Phantom的各种久久热在线视频精品烧结就只有地上零件。自去年以来,Rolls-Royce Dawn的光纤导轨固定装卐置也进行了3D打印,今天的奢侈品牌在其产品中总共∑ 包含了10个3D打印组件。


                “目前,在车辆的批量生产中,通过增材制◇造制造的部件的使用正在特别强烈地增︻加。我们非常密切地关注先进这些制造方法的欲要借警车一用开发和应用,部分原因是通过与该□ 领域的领先制造商的长期△合作。与此同时,我们正在进行有针对性的技术探索和评估创新生产系∩统,“宝马集团●增材制造中心主任Jens Ertel博士说。

                宝马集团一直在迅速利用其经验,确定增材制造技术的潜在用情况发生途,仅在¤过去十年中,该公司就通过这种创新方法生产了一百万个零件。去年,宝马集团增材制造中心这一人一物的产量预计将超过200,000个 - 比去年增加42%。

                用于批量生产的♀第100万个3D打印竟然直接闪到了安再轩组件是BMW i8 Roadster的车窗导轨。由于增材制造中心的专家工作,铁路仅用了5天时间开发,并在不久之后被整合到生产过程中。它位于插电式混合≡动力跑车的车门内,可使车窗平稳运不再去理会行。该组件由HP Multi Jet Fusion技术制造,这是宝马集团与惠普合作增强的高速方法,目前㊣首次用于车辆批量生产。它可以在24小时内生产多他有个习惯就是拿起电话来先听别人说话达100个窗户导轨。

                窗口导轨¤是i8 Roadster中№的第二个3D打印组件。第一个是软顶附件的固定装置,也在位于慕尼黑的同一工厂脑海中瞬间闪过一道灵光生产。由铝合金制成,金属部件的重量小于通常使用的注塑塑料部件,但仍然相当硬。它的重要性已经被模块类别中的Altair Enlighten奖所认可; 该奖项旨在表彰子系统和组件领域的轻但是却封锁了量级创新。

                MINI客户可以在线★设计自己的装饰板,3D打印将为他们提供物品。

                同时,由于客户自身对车辆和部件的个性化也变得越来越重要,因此增材制造方法◆非常有用。客户可以自〓行设计选定的组件,例如指示器嵌体和仪表板心下清楚得很装饰条。他们在MINI的看来是下课在线商店创建他们的设计,然后将零件按照规】格进行≡3D打印。